Par : Puig
C’est plutôt à vous de lire mieux (ou en tous cas autre chose que les éléments de langage de la dircom des mastodontes). L’absence de communication entre RFF et la SNCF est la principale cause de ce...
View ArticlePar : Colombine
Dites, cher monsieur, vous savez que tout le monde n’a pas la 4G ? Et que plein de gens peuvent décider de prendre le train : 1/parce qu’ils n’ont pas les moyens de s’offrir une voiture (eh oui, sur le...
View ArticlePar : Colombine
Mon point de vue est certes ego centrė, mais sans doute, si on parle TER, ne suis je pas la seule. En quoi un élargissement des régions incitera t’il le chef de gare d’Angoulême à envisager des...
View ArticlePar : adrien
@colombine : justement, si les cars intercités n’étaient pas férocement combattus par les pouvoirs publics en France, ils proposeraient une offre beaucoup moins chère que la SNCF, certes plus lente et...
View ArticlePar : class66220
En Alsace et en Lorraine, la maintenance des AGC est mutualisée à Metz. Ce qui fait qu’on se retrouve très souvent avec des AGC Alsace en Lorraine et inversement et dans ces TER, on dit TER des régions...
View ArticlePar : jmax
Le Monsieur parle vélo et on lui répond bicyclette pliable. Ces engins sont décoratifs, amusants mais pas fait pour rouler sérieusement.
View ArticlePar : Mathieu (@slasherfun)
Tout dépend de la distance à parcourir avec. C’est sûr que pour partir en rando, c’est pas l’idéal, mais pour quelques kilomètres, c’est suffisant, surtout si on gagne en praticité.
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Par : Mathieu (@slasherfun)
Ils ont aussi du neuf, notamment sur la côte nord-est. C’est sûr que dans le centre du pays, le matériel n’est pas aussi récent (vu l’absence de concurrence, c’est là que le matériel moins jeune est...
View ArticlePar : WaterBoy
Pour avoir une ligne, il faut qu’il y ait des clients. A voir pour Cherbourg-Octeville- Le Havre
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